1、如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3只接線柱？

運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。
利用上述規律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子溫升試驗機電阻值是相等的。

2、如何判斷壓縮機電動機繞組短路？

用萬用表選用電阻檔，調零后，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。
三相壓縮機：
◆  2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；
◆  3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；
◆  3次測量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，表明有短路。

3、如何判斷壓縮機電動機碰殼通地？
用萬用表的電阻檔。然后把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分，或將外殼板的漆皮支掉一小塊，進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。

4、如何判斷壓縮機電動機繞組斷路？

將萬用表調至電阻檔，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大，即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。

5、壓縮機不啟動檢查什么？

◆  檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。

◆  檢查室內感溫器和管溫器，是否開路或接觸不佳，是否短路。

◆  檢查繼電器是否吸合、壓縮機是否開路或短路、壓縮機電容壞。

6、壓縮機過熱，造成啟動不久即停機有哪些原因？

◆  制冷劑不足或過多、毛細管組件堵塞，四通閥內部漏氣。

◆  壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等。

◆  高壓壓力 過高，壓力繼電器動作。

◆  冷凝器通風不佳或氣流短路，或系統混有不凝液氣體。

◆  室外機組環境溫度過高。

◆  壓縮機卡缸或抱軸。

7、壓縮機效率低的表現

一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機缸蓋 和吸、排氣腔溫度過高。

8、壓縮機失去工作能力的判斷

先試吸氣口有無吸氣，然后試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認為壓縮機失去工作能力。

9、壓縮機電動機為何電流過大？

壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。壓縮機的“副磨擦”，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增大，但尚未達到“抱軸”或 “卡缸”，使壓縮機不能轉動的程度。

用萬用表檢查壓縮機對地絕緣電阻，正常情況下應在2MΩ以上，如變小或接近于零時，說明已短路。如對地絕緣電阻正常，查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路，則運行電流增大。

10、三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在？

◆  電源電壓過低，壓縮機電動機繞組短路。

11、如何排除三相壓縮機電動機在運轉中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？

◆  往往是由于壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后，可用試電筆測機殼是否帶電。如機殼帶電，重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。

12、如何排除三相壓縮機電動機在運行中發出“吭吭”聲？

◆  三相壓縮機電動機在運行中發出“吭吭”，是由于三相嚴重不平衡產生的，有一相電源缺相，恢復三相即可。

13、如何排除三相壓縮機電動機反轉？

◆  是由接線錯誤引起，任意調換三相中的兩條線即可。

14、壓縮機更換順序及注意點

◆  R22是不燃性氣體，但是直接與高溫火焰接觸的話，就會產生有毒性氣體，因此，焊接操作以前，將制冷系統內的制冷劑放出。

◆  R32是易燃易爆制冷劑，我們也多次強調這種冷媒的的特性。凡是R32制冷設備涉及制冷系統維修需要更換配件的，必須進行抽真空處理后方可進行操作！注意不要引入火源！

◆  R410A低毒、不燃不爆，更換壓縮機，一定要采用R410A的壓縮機，優良不能采用R22的壓縮機安裝上去。更換閥件時，R410A的閥體上有專門的標識。

15、空調器壓縮機過載保護器有哪幾種類型？

◆  外部過載保護器；埋置式過載保護器。

16、壓縮機的保護有哪些？

◆  過載保護器：主要用于壓縮機電動機的過電流和過熱保護。

◆  內部保護器：主要對壓縮機電動機進行過電流保護。

◆  熱繼電器：主要用于三相壓縮機電動機的線路過電流保護。

◆  反相防止器：主要用于三相旋轉式壓縮機機，以防止壓縮機旋轉方向反相或缺相能。

17、過載保護器常見的原因有哪些？

◆  電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。

◆  壓縮機電動機延長時間低速運行。

◆  壓縮機電動機長期低電壓帶負荷運行。

◆  壓縮機電動機冷卻介質通路受阻。

◆  使用環境溫度過高。

18、什么是壓縮機的液擊？

◆  制冷劑在蒸發器中沒有完全蒸發，致使制冷劑以濕蒸氣或液態被壓縮機吸回，造成壓縮機的液擊。