結構可靠性發展歷史

????? 20世紀50年代，弗洛伊登撒爾（A.M.Freuenthal）首先研究了傳統設計法中的**系數和結果破壞概率之間的內在關系，建立了結構可靠性分析的思想數學模型，并于1947年在國際上發表“結構的**度”一文，奠定了結構可靠性的理論基礎，也使得整個學術界和工程界開始關注和重視可靠性問題，并將概率分析和概率設計的思想引入到實際工程。

　　1969年，美國的柯涅爾提出了與結構失效概率相關的可靠指標β作為衡量結構**度的一種統一數量指標，并建立了結構**度的二階矩模式，形成了以二階矩法為基礎的現代可靠性分析理論。

　　20世紀60年代末至80年代初，美國、加拿大和前蘇聯等國制定了標準和規范，作為結構元件概率設計的依據。1976年，結構**性聯合委員會（JCSS）也認可了概率設計方法，并對其推廣。這種設計方法隨著概率、統計數學和可靠性理論的發展逐步成熟并將取代傳統的**系數法。

　　我國對結構可靠性理論的研究起步較晚，20世紀60年代土木工程界曾廣泛開展過結構**度的研究和討論，20世紀70年代把半經驗半概率的方法用于結構設計規范中，并于1980年提出《結構設計統一標準》。從此，結構可靠性理論的研究與應用才在國內正式開展。

?結構與結構可靠性概念

（1）結構

結構是裝備用于抵抗、承受或傳遞力和運動的金屬或非金屬部件、構件或元件(零件)的統稱。通常若干元件(零件)組成一個構件，若干構件組成一個部件，若干部件組合為裝備的整體結構(如彈體、機體、船體、車體)。

（2）結構可靠性

結構可靠性的定義為：結構在規定的使用條件下和規定的使用時間內不產生破壞或功能失效的能力。結構可靠度是結構可靠性的概率度量。

結構的使用條件為承受的載荷/環境，規定的使用時間為結構的使用壽命，破壞或功能失效

結構的主要失效模式

結構失效形式可概括為“破壞”（斷裂）和“功能失效”兩個方面。由于承受不同的載荷/環境及其組合，以及不同的失效機理，結構呈現各種失效模式，通常可歸納為靜強度失效、疲勞斷裂失效、動強度失效、環境強度失效和熱強度失效幾類，詳見表1。

表1?結構主要失效模式分類

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結構可靠性主要參數

?????? 結構可靠性與裝備的可用性、任務可靠性、維修性和耐久性均密切相關，結構的破壞與功能失效必然會影響裝備的可用性和任務可靠性；結構的使用壽命更是決定裝備壽命和耐久性的基礎；結構的修理維護(大修和現場維修)對裝備的維修性也起著重要的作用。但是，結構可靠性問題有著與裝備其它分系統明顯不同的特點，結構的破壞與功能失效概率、使用壽命體系以及維修方案密切相關，因此，本著體現結構可靠性要求和工程上可以評定的原則，提出如下的結構可靠性主要參數。

（1）結構**可靠度

結構**可靠度是結構在裝備使用期間內不發生破壞(或失效)的概率。由于結構不失效是保證裝備執行任務的前提，因此，結構**可靠度與裝備的任務可靠度直接相關，其指標要求明顯高于裝備的任務可靠度指標。

結構**可靠度主要包括靜強度可靠度和使用壽命期內的**可靠度。靜強度是結構設計首先要保證的基本前提，靜強度可靠性指標應明顯高于使用壽命期內的**可靠度，在裝備研制時要對二者指標分別提出。

使用壽命期內的**可靠度反映了結構**可靠的水平，與使用壽命密切相關。對于裂紋不可檢結構，**可靠度為用疲勞分析和試驗確定的**壽命的存活率；對于進行損傷容限設計的裂紋可檢結構，**可靠度為耐久性/損傷容限分析與試驗所確定的修理間隔對應的**裂紋形成壽命的存活率和檢查周期對應的**裂紋擴展壽命的存活率。主要受應力腐蝕作用的結構，**可靠度應為日歷年限壽命對應的應力腐蝕壽命的存活率。

（2）使用壽命

參考GJB451-90中關于裝備（產品）使用壽命的定義，結構使用壽命的定義為“裝備結構從制造完成到失效時的壽命單位數”，壽命單位是裝備結構使用持續期的度量。

結構的使用壽命通常包含用工作時間（如飛機的飛行小時數、艦船和**車輛的行駛里程數）表示的疲勞壽命和用使用持續時間（年限）表示的日歷壽命，儲存壽命也屬于日歷壽命的范疇。而對一次使用的裝備（如運載火箭一類裝備）結構，原則上不存在疲勞壽命。

當采用不同的壽命準則時，疲勞壽命存在如下兩種表達形式：

a）**壽命：是采用大分散系數所獲得的具有極低疲勞開裂概率的使用壽命，分散系數取決于疲勞可靠度(疲勞開裂概率)的要求和結構疲勞壽命分散性。按照**壽命準則確定的疲勞壽命可以實現在該壽命期內結構疲勞失效概率很低，確保結構的使用**。

b）經濟壽命（耐久XING服役壽命）：結構的經濟壽命(耐久XING服役壽命)是由結構耐久性試驗和分析、評估結果所得到的壽命，即當結構大范圍出現損傷，若不修理則影響裝備的使用功能和戰備狀態，而修理又是不經濟的，則認為結構達到了經濟壽命，其特征是損傷部位的數量和修理費用迅速增加。經濟壽命必須有規定的維修大綱(計劃)與之對應。按照經濟壽命準則確定疲勞壽命不僅考慮結構的**，同時考慮了經濟性。

?結構可靠性分析的主要工作內容

結構可靠性分析的主要工作內容如圖1所示。有關工作內容概要說明如下：

（1）結構失效模式、影響及危害度分析

裝備其它分系統的可靠性分析，通常首先是建立可靠性模型，將可靠性指標分配到各組成單元，然后再對各組成單元的故障模式進行分析。而結構與裝備其它分系統不同，它必須首先分析不同裝備結構可能的失效模式，如靜強度失效、動強度失效，疲勞/斷裂失效、腐蝕(老化)失效等，不同失效模式對應著不同的可靠性要求，包括定量要求和定性要求。針對每一種可能的失效模式，建立可靠性模型，分配可靠性指標，保證該失效模式下整體結構體系達到對應的可靠性要求。因此，結構失效模式的分析必須首先進行。

對每種失效模式，應依據其影響和危害度分析，確定其嚴重性級別：

(a) 災難性的(Ⅰ類)：導致裝備毀壞，造**員死亡；

(b) 致命性的(Ⅱ類)：造成結構功能的嚴重喪失，導致人員嚴重傷害；

(c) 嚴重的(Ⅲ類)：造**員輕度傷害，結構功能輕度喪失；

(d) 輕度的(Ⅳ類)：導致計劃外的維護和修理。

?對每種失效模式，還要判斷對結構可靠性的哪個參數起作用。例如靜強度失效直接影響結構的**可靠度，有定量的可靠性要求；疲勞/斷裂失效直接影響結構的使用壽命和**可靠度，也有定量的可靠性要求；動強度失效直接影響結構的使用**，主要通過設計中的控制與分析加以防止以保證可靠性；而腐蝕(老化)失效本身主要影響結構的日歷壽命(使用年限)，但腐蝕(老化)與疲勞共同作用下的失效屬于疲勞/斷裂失效的范疇。對于有可靠性定量要求的失效模式必須進行可靠性指標分配和可靠性定量評估。

（2）可靠性模型與可靠性分配

對于每種有可靠性定量要求的失效模式，均應建立結構體系的可靠性模型，并進行可靠性分配；

可靠性模型的建立應以組成結構體系的所有部件、構件、零件對結構失效作用的分析為基礎，必要時可以應用故障樹分析的方法。

在建立可靠性模型的同時，應采用危害度分析方法找出對結構失效有重大影響的關鍵件和重要件，并按其失效危害度的大小將其分類(如A、B、C…類)

可靠性分配是指將對結構體系的可靠性定量要求分配到各個層次的結構，通常要求分配到每一個構件，特別是關鍵件和重要件。

本著工程可用的原則，在設計初期的可靠性分配可以將組成結構體系的各個構件保守地視為串聯系統，并假定每個構件分配相同的可靠度。

（3）結構的載荷與環境分析

載荷和環境是結構的使用條件，為對工程結構進行可靠性分析，必須通過計算與實測，確定結構所承受的載荷與環境，而對于承受疲勞（重復）載荷的結構，為進行結構的疲勞斷裂可靠性分析，必須編制反映結構使用中載荷—時間歷程的疲勞載荷譜。

（4）結構的靜強度可靠性分析

參照有關結構強度規范指定的**系數法類型與**系數取值設計結構。

考慮應力、強度的變異性，評定所設計結構的靜強度可靠度。

根據可靠性設計分配給該結構的靜強度可靠度，判斷所設計結構是否滿足可靠度要求以及是否過于保守。對設計**系數的取值提出指導性的建議。

（5）結構的疲勞斷裂可靠性分析

對于承受疲勞（重復）載荷的結構，疲勞斷裂可靠性分析結果是決定結構可靠性的主要因素。疲勞斷裂可靠性分析的目的是，保證在規定的載荷/環境譜下結構使用壽命滿足規定的可靠性要求，或者在規定的可靠性要求下結構使用壽命達到規定指標。

結構的疲勞斷裂可靠性分析包括疲勞可靠性分析與疲勞載荷下的斷裂可靠性分析—損傷容限分析。

（6）結構環境強度可靠性分析

結構環境強度可靠性分析包括結構表面涂層在環境腐蝕（老化）作用下的使用年限（日歷壽命）分析，結構應力腐蝕對應的使用年限（日歷壽命）分析以及腐蝕環境下結構的疲勞壽命分析。

（7）結構動強度可靠性分析

結構在振動﹑沖擊或時變載荷作用下的失效問題，稱為動強度問題。傳統的**系數法或許用應力法都是以確定性分析為基礎，顯然無法回答結構的設計是趨于保守還是有破壞的危險。設計時有必要考慮載荷及材料性能等參數的分散性，借助概率分析方法進行合理而有效的結構動強度可靠性分析評估。目前的結構強度可靠性分析計算一般采用數值解法來進行，工程中*常用的是隨機有限元法。

（8）結構的熱強度可靠性分析

??? 在熱環境下設計分析結構可靠性，方法參考上述相關內容。

冷熱沖擊試驗箱?技術規格：